Jazda próbna
Wyprzedaż z okazji Dnia Ojca! Zaoszczędź do 1980 $ na 2 rowerach.
Wysyłka do Nowego Jorku nie jest możliwa.
Zapytaj konsultanta ds. przejazdów
Całkowicie nowe, całkowicie elektryczne
Upewnij się, że wybierzesz właściwą opcję
Akcesoria do rowerów elektrycznych
Jedź ze spokojem ducha - odkryj odpowiednie akcesoria do Twojego modelu roweru elektrycznego.
dlaczego rattan
Raz rattan, zawsze rattan! Jedź dalej z nami. To proste ale najlepsze.
Zdjęcia
Właściciele Rattanu
Naciskać
Społeczność Rattan
Zobacz, co mówią nasi użytkownicy.
Dołącz do nas
Wsparcie rattanowe
Roczna gwarancja
Wysyłka
Zapłata
Jazda testowa
Porównaj model
Rejestr gwarancji
Usługa rattanu
Zwrot i zwrot pieniędzy
Śledź swoje zamówienie
Centrum pomocy
Znajdź jeźdźca Rattana
Skontaktuj się z nami >
Jesteśmy gotowi porozmawiać z Tobą i udzielić wsparcia w każdej sprawie.
Zadzwoń do nas 562-488-5588
Pon. - Pt.: 9 a.m.- 6 p.m.PSTSobota i niedziela: Zamknięte
Centrum pomocy i czat >
Przeszukaj naszą obszerną bibliotekę centrum pomocy lub porozmawiaj z agentem.
Cart
Twój koszyk jest pusty
Jeśli poświęciłeś trochę czasu na badanie silników ebike, prawdopodobnie natknąłeś się na mnóstwo faktów i opinii na temat różnych typów silników, metod napędu i nie tylko. Czujesz się trochę przytłoczony? Nie jesteś sam.
Silnik jest prawdopodobnie najważniejszą częścią Twojego roweru elektrycznego. Więc który typ najlepiej odpowiada Twoim potrzebom? Oto prosty przewodnik po różnych typach silników do rowerów elektrycznych
Po pierwsze, funkcja silnika jest dość prosta: zamienia energię elektryczną z akumulatora na energię mechaniczną, co ostatecznie powoduje obrót kół i napędza rower do przodu. Silnik sprawia, że jazda na rowerze elektrycznym jest o wiele łatwiejsza, ponieważ zapewnia moc i jest głównym elementem rowerów elektrycznych. Silnik działa w połączeniu z pedałowaniem rowerzysty, oferując różne poziomy wspomagania. Ponadto silnik można aktywować bez pedałowania, używając tylko przepustnicy.
W zależności od umiejscowienia silnika w rowerze, można go podzielić na silniki piastowe i silniki z napędem środkowym. Silniki piastowe, jak sama nazwa wskazuje, są instalowane w piaście koła. Mogą być montowane zarówno na przednim, jak i tylnym kole, dlatego dzielą się dalej na silniki piasty przedniej i silniki piasty tylnej; silniki te dostarczają moc bezpośrednio do koła, na którym są zamontowane.
Silniki umieszczone centralnie znajdują się w środkowej części ramy roweru elektrycznego, w pobliżu pedałów i dostarczają moc bezpośrednio do układu napędowego (i.e., łańcuch). Ta konfiguracja zapewnia bardziej naturalne wrażenia z jazdy i zapewnia wzrost mocy podobny do mocniejszego pedałowania.
Każdy typ silnika ma swoje zalety i wady, dzięki czemu nadaje się do różnych stylów jazdy i potrzeb. Omówimy je szczegółowo, w tym sposób działania i ich zalety i wady.
Silniki w piaście przedniej są zamontowane w przednim kole i bezpośrednio je napędzają, co daje poczucie przyczepności, podczas gdy tylne koło jest napędzane poprzez pedałowanie.
ZawodowiecS:
Wady:
Silniki w piaście przedniej nadają się do jazdy rekreacyjnej po płaskim terenie lub dla tych, którzy szukają ekonomicznej opcji. Są idealnym wyborem do rowerów elektrycznych używanych do dojazdów do pracy lub rekreacyjnej jazdy.
Silniki piasty tylnej naśladują działanie tradycyjnych układów napędowych, zapewniając bardziej naturalny pchanie podczas pedałowania. Wrażenia z jazdy są bardziej podobne do tych z tradycyjnego roweru, a dzięki lepszemu rozłożeniu ciężaru silniki piasty tylnej mogą oferować większą moc niż silniki piasty przedniej. Ponadto silniki piasty tylnej mają tendencję do silniejszych możliwości wspinaczki.
Są to najpopularniejsze typy silników w rowerach elektrycznych, a wszystkie rowery elektryczne Rattan wykorzystują silniki w piaście tylnej. Wynika to z faktu, że silniki w piaście tylnej osiągają dobry balans ceny, mocy i prowadzenia, dzięki czemu nadają się do różnych stylów jazdy.
Silniki środkowe są strategicznie zamontowane przy suporcie, gdzie pedały łączą się z ramą roweru. Takie rozwiązanie zapewnia pełniejsze i bardziej zrównoważone wrażenia z jazdy. Silniki te działają w harmonii z układem napędowym roweru, oferując bardziej naturalne wrażenia z jazdy i zwiększenie mocy podobne do mocniejszego pedałowania.
Zalety:
Silniki umieszczone centralnie to doskonały wybór na drogi terenowe lub do jazdy po obszarach miejskich o zróżnicowanych wysokościach.
Wymienione powyżej trzy typy silników rozróżnia się na podstawie położenia silnika na rowerze. Z perspektywy technologii silników silniki piastowe można podzielić na silniki przekładniowe i silniki bezprzekładniowe. Silniki przekładniowe wykorzystują wewnętrzny układ przekładni, aby zmniejszyć prędkość silnika przed przekazaniem mocy na koło. Pozwala to na bardziej kompaktową konstrukcję silnika i potencjalnie wyższy moment obrotowy.
Silniki bezprzekładniowe są prostsze w konstrukcji, ponieważ silnik napędza oś koła bezpośrednio. Eliminuje to potrzebę stosowania przekładni, co skutkuje lżejszą i cichszą pracą.
Silnik przekładniowy
Bezprzekładniowy Silnik
Zalety
1. Silniki te zaprojektowano z myślą o wysokim momencie obrotowym, dzięki czemu pokonywanie wzniesień i jazda miejska z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem są płynne i łatwe.
2. Silniki przekładniowe są zazwyczaj mniejsze i lżejsze, dzięki czemu rowerami elektrycznymi łatwiej się manewruje, zwłaszcza podczas podnoszenia lub transportu.
3. Ponieważ nie wymagają dużej mocy do pokonywania wzniesień, są na ogół bardziej energooszczędne w terenie pagórkowatym.
Wiele silników przekładniowych jest wyposażonych w mechanizm koła zamachowego, dzięki któremu można swobodnie poruszać się bez oporu, gdy silnik nie jest używany.
1. Silniki bezprzekładniowe dobrze sprawdzają się przy stałych, dużych prędkościach, dzięki czemu idealnie nadają się na dłuższe, płaskie trasy.
2. Silniki te, pozbawione przekładni, są trwalsze i mają mniej części, które mogą się zużyć lub zepsuć.
3. Silniki z napędem bezpośrednim są niemal bezgłośne, co poprawia ogólne wrażenia z jazdy.
Wady
1.W przypadku przekładni wewnętrznych z czasem zużywa się więcej części, co wiąże się z nieco większymi wymaganiami konserwacyjnymi.
2. Silniki te mogą generować większy hałas, szczególnie podczas prac o dużym natężeniu, np. przy wjeżdżaniu pod górę lub przy ciężkich ładunkach.
3. Silniki przekładniowe działają dobrze przy niższych prędkościach, ale mogą nie osiągać tak dużego potencjału prędkościowego, jak opcje z napędem bezpośrednim.
1. Silniki bezprzekładniowe nie wytwarzają dużego momentu obrotowego przy niskich prędkościach, co może sprawiać, że są mniej wydajne na stromych wzniesieniach lub przy szybkim ruszaniu.
2. Bez przekładni redukujących rozmiar silniki bezprzekładniowe są zwykle większe i cięższe, co może utrudniać ich obsługę.
3. Silniki bezprzekładniowe wytwarzają niewielki opór podczas jazdy bez użycia silnika, co może sprawić, że jazda będzie mniej wydajna.
Wybierając odpowiedni silnik do roweru elektrycznego, odpowiedź często sprowadza się do prostego pytania: Jakie są Twoje osobiste potrzeby? Każdy rowerzysta ma swój własny zestaw priorytetów, które powinny kierować Twoją decyzją o rodzaju silnika.
Jeśli zależy Ci na wyborze silnika, który zapewni szybkie przyspieszenie, lub zależy Ci na osiągnięciu wyższej prędkości maksymalnej, mogą to być Twoje najważniejsze wymagania.
Jeśli dysponujesz ściśle określonym budżetem, znalezienie roweru elektrycznego mieszczącego się w tym przedziale będzie miało kluczowe znaczenie.
Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci zrozumieć, które typy silników mogą lepiej odpowiadać Twoim potrzebom, dzięki czemu będziesz mógł znaleźć odpowiedni silnik do swojego roweru.