Montar una bicicleta eléctrica 38 millas para pescar 1 pez (Revisión de Rattan Pinus

Desembalaje y montaje

Cuando llegó la bicicleta eléctrica Rattan Pinus, estaba deseando sacarla de la caja y probarla. Venía muy bien embalada, con abundante espuma para protegerla durante el envío. Tras quitar las correas y las etiquetas de cobre, abrí la caja y encontré la bicicleta completamente montada, con solo un par de detalles menores por ajustar.

Dentro de la caja, también encontré una caja más pequeña con los pedales, una bolsa con el manual y algunas herramientas, y el cargador. El cargador es un robusto modelo de 54,6 V y 4,5 A, que debería proporcionar una carga rápida para las baterías de la bicicleta.

El proceso de montaje fue bastante sencillo. Solo tuve que colocar los pedales, lo cual fue muy fácil con la llave inglesa incluida. La única parte complicada fue pasar el cableado de la segunda batería, ya que los cables que venían en el cuadro estaban un poco enredados. Tras maniobrar con cuidado, conseguí conectarlo todo y dejar la bicicleta lista para usar.

Primera prueba de manejo

Una vez montada la bicicleta, la saqué para probarla por primera vez. Empecé plegando el manillar y fijándolo, luego me subí y la probé. La bicicleta se sentía sólida y estable, y las ruedas de 20 pulgadas proporcionaban una marcha suave.

Comencé con el modo de asistencia al pedaleo 5, el máximo, y usé el acelerador de pulgar para familiarizarme con la potencia de la bicicleta. Alcanzó velocidades de unos 45 km/h sin problema, incluso en llano. El motor proporcionó un buen impulso, facilitando mantener un ritmo constante sin demasiado esfuerzo.

Prueba de largo alcance

Tras la prueba inicial, decidí someter la Pinus a una prueba de autonomía más rigurosa. Reinicié el cuentakilómetros parcial y salí a la carretera con el objetivo de recorrerla durante aproximadamente una hora y veinte minutos para ver hasta dónde podía llegar.

El paseo empezó bien, con la bicicleta rindiendo de maravilla al subir cuestas y pendientes. La asistencia al pedaleo fue de gran ayuda, permitiéndome mantener una buena velocidad sin sentir que me esforzaba demasiado. A los 5,8 kilómetros, la batería ya estaba al 77%, lo cual me preocupó un poco.

Al continuar, tuve que hacer algunos ajustes, como apretar la potencia, que se aflojaba constantemente. También noté que la segunda batería no se registraba en la pantalla, aunque estaba encendida. Decidí usar solo la batería principal para el resto del recorrido y ver cómo se comportaba.

Tras recorrer 20 kilómetros, llegué a mi destino, un pequeño pueblo llamado Linesville, Pensilvania. Había cubierto la distancia en aproximadamente una hora y la batería principal estaba al 52%. Nada mal, teniendo en cuenta que había acelerado bastante durante todo el trayecto.

Aventura de pesca

Tras aparcar la bicicleta, decidí aprovechar el lugar para pescar un rato. Me dirigí a un lago cercano llamado Pymatuning, conocido por su gran población de carpas.

El sendero que llevaba al lago estaba en excelentes condiciones, y la Pinus lo recorrió sin problemas. Incluso logré pescar un bonito pez sol de pecho rojo en una madriguera de castor que había por el camino, lo que demostró que la autonomía y la potencia de la moto eran más que suficientes para una excursión de pesca.

Al llegar al lago, me encontré con una escena inesperada: multitud de carpas nadando cerca de la superficie, devorando con avidez el pan que la gente les arrojaba. Rápidamente até un pequeño señuelo y probé suerte, y en pocos lances, ¡había pescado una bonita carpa!

Tras una breve lucha, logré sacar el pez del agua y tomarle una foto rápida antes de devolverlo al mar. Quizás no fuera un trofeo, pero aun así fue una captura divertida, y me alegró haber podido pescar algo desde la bicicleta eléctrica.

Rendimiento y características de la bicicleta

Concluida la aventura de pesca, era hora de poner a prueba al Pinus y comprobar realmente sus capacidades.Empecé apagando la bicicleta y pedaleando en modo normal, sin asistencia. Los neumáticos anchos de 20 pulgadas dificultaban un poco más el pedaleo que en una bicicleta tradicional, pero aun así era manejable, sobre todo en terreno llano.

A continuación, probé los distintos niveles de asistencia al pedaleo, comenzando en el nivel 1 y aumentando gradualmente. En el nivel 1, la bicicleta me proporcionó un impulso suave, alcanzando unos 22 km/h. A medida que aumentaba el nivel de asistencia, la potencia y la velocidad aumentaban proporcionalmente, llegando al nivel 5 con una velocidad máxima de unos 50 km/h.

También probé el rendimiento de la moto en césped y otros terrenos irregulares, y se comportó sorprendentemente bien. Los neumáticos anchos proporcionaron una tracción excelente, y el motor no tuvo problemas para subir incluso las cuestas más empinadas.

Una de las características más destacadas de la Pinus es su sistema de doble batería. La bicicleta viene con dos baterías extraíbles, cada una con su propio interruptor de encendido/apagado e indicador de carga. Esto permite una mayor autonomía, ya que se puede alternar entre las baterías o utilizarlas simultáneamente.

Durante mis pruebas, descubrí que la primera batería tenía una autonomía de aproximadamente 61 km, mientras que la segunda proporcionaba entre 14 y 16 km adicionales. Esto significa que, con ambas baterías completamente cargadas, la Pinus es capaz de recorrer más de 72 km con una sola carga, lo cual es una hazaña impresionante para una bicicleta eléctrica.

Otra gran característica de la Pinus es su sistema de iluminación. La moto viene equipada con faros delanteros, luces traseras e intermitentes LED de alta luminosidad, lo que la convierte en una excelente opción para circular de noche. Las luces no solo son funcionales, sino que además tienen un aspecto fantástico, realzando la estética general de la moto.

Ventajas y desventajas

Ventajas:

- Impresionante autonomía con configuración de doble batería
- Potente motor y asistencia al pedaleo para facilitar las subidas
- Conducción cómoda y estable con neumáticos anchos de 20 pulgadas
- Sistema de iluminación brillante y funcional para la conducción nocturna
- Construcción robusta y bien hecha

Contras:

- Es complicado instalar la segunda batería
- El vástago puede aflojarse y requerir ajuste.
- Pedalear puede resultar más difícil en modo no asistido debido a los neumáticos anchos.

Reflexiones finales

En general, estoy realmente impresionado con el Bicicleta eléctrica de ratán PinusEs una máquina bien diseñada y construida que ofrece una impresionante combinación de potencia, autonomía y características. El sistema de doble batería es una característica destacada, que permite realizar recorridos más largos sin preocuparse por quedarse sin energía.

El rendimiento de la moto tanto en asfalto como fuera de él es destacable; su potente motor y sus neumáticos anchos la convierten en una opción capaz y versátil para diversas situaciones de conducción. Además, el sistema de iluminación integrado es un gran añadido, lo que hace de la Pinus una opción práctica tanto para circular de día como de noche.

Si bien hubo algunos problemas menores, como la instalación algo complicada de la batería y el aflojamiento ocasional de la potencia, estos fueron relativamente insignificantes y no afectaron la experiencia general de montar la Pinus. Si buscas una bicicleta eléctrica de alta calidad con una autonomía y prestaciones impresionantes, la Rattan Pinus es sin duda una opción a tener en cuenta.

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