¿Qué se ha actualizado en LM/LF PRO?

Quien se siente en el asiento trasero ya no tendrá que preocuparse por dónde reclinar el respaldo ni dónde colocar los pies. Hemos añadido respaldo y reposapiés al asiento trasero, lo que no solo añade dos elementos, sino que duplica la diversión al viajar. Garantizamos la seguridad tanto del conductor como del pasajero.

Hemos cambiado las llantas de radios por llantas de aleación, que ofrecen un mejor rendimiento en cuanto a amortiguación y resistencia a los impactos. La rigidez de las llantas de aleación les permite soportar altos niveles de potencia y par motor con relativa facilidad. Su rigidez no solo evita que las ruedas traseras se tambaleen, sino que también proporciona una mayor respuesta, lo que las hace más estables y precisas a altas velocidades en las curvas, simplificando así los cambios de neumáticos y las reparaciones de pinchazos.

En la versión anterior, la función de control de crucero no se podía desactivar para el LM/LF 750W. Al principio, solo queríamos desarrollar esta función para simplificar el funcionamiento y ampliar la autonomía. Pero No tuvimos en cuenta que alguien podría no necesitar esta función. Por eso, no incluimos una opción para activar/desactivar el control de crucero, lo que provocó que algunos clientes quisieran desactivarlo, pero no pudieran hacerlo. Tras recibir comentarios de clientes sobre esto, añadimos la opción de activar/desactivar el control de crucero. De esta forma, la gente ya no tendrá que preocuparse por la seguridad del control de crucero (ya que algunos podrían pensar que esta función no es lo suficientemente segura para mantener una velocidad constante al soltar el acelerador). Si desea desactivar el control de crucero, simplemente desactívelo ahora.

Actualizamos el sistema de gestión de baterías de la versión 1.0 a la versión 2.0. La versión 1.0 era solo una versión de prueba. Aunque casi ningún cliente reportó incendios o cortocircuitos en la batería, priorizamos la seguridad de los usuarios y, por ello, actualizamos y mejoramos nuestro sistema de gestión de baterías. Este sistema ofrece protección contra sobretensión y subtensión, temperaturas extremas y cortocircuitos. La tecnología BMS garantiza un funcionamiento seguro, un rendimiento óptimo y una mayor vida útil. Protege las celdas de la batería de daños causados ​​por sobrecarga o sobredescarga. Si detecta alguna condición insegura, el BMS apaga la batería para proteger las celdas de iones de litio y al usuario, lo que garantiza un funcionamiento seguro y óptimo de las baterías.

Hemos actualizado el pistón unilateral a bilateral. Pinzas de freno. Los frenos de disco bilaterales constan de discos y pinzas, y estas últimas incluyen carcasas, soportes y piezas de conexión. Al frenar, las dos pastillas de freno presionan los discos simultáneamente, evitando así su deformación. Esto previene la deformación del disco y mejora considerablemente la eficiencia y la seguridad durante la conducción normal de la bicicleta eléctrica.